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IDEA製 CB400SF (NC42) ギアポジション(シフト)インジケーター取付 [いじる]

おっさんの戯言なんて見たくもないし書きたくもないので
このブログはバイクをいじるか乗るかしか記事にしないので
もしかすると来春まで冬眠状態になってしまうかも

と言いつつ 愛用の格安スマホ 
楽天モバイルのzenfone2lazerのロック画面の時計の位置ずれが気になる今日この頃
最初は真ん中なのに いつの間にか気付くと勝手に左寄りになってしまう
その度に天気アプリを解除して再インストして直すけど 気付けばまた・・・なんだろ

さて本題
前からずっと気になっていたパーツをやっと取付してみた

NC42後期モデルからは標準装備されたシフトインジケーターですが
前期モデルには残念ながら付いていません
以前乗っていたスズキのグラディウスには付いていたので
無いとどうしても気になってしまって
6速に入っていると思っていても 確認のため無駄に掻き上げてみたり
長く乗れば乗るほどモヤモヤしておりました

色々検索してみると 該当品は1万3千円くらい ちょっと高いな~
この価格なら 他にも色々買いたいものもあるなぁと二の足を踏んでいたら
中華製ですがIDEA社というところから半額以下で売っているじゃないですか
早速下調べをしてみたら 性能や見た目的にも遜色無い模様
口コミも上々ですが 唯一の難点は説明書が中国語と英語のみで紙1枚らしい
こうなったら”南米”の商品レビューで調べてみようと思っても
なかなかREVO乗りのレビューがないけれど
どうやらサイドカバーを外してECU(PGM FI)のサービスコネクターに差すだけで良いとの事
高い方の商品はヘッドライト開けてなんたらかんたらと言っていたので
こっちの方が簡単でいいね ということでポチリ
今日の仕事終わりに作業するべく これも最近買っておいたメンテナンススタンドを
通勤用軽自動車に積み込んで出勤 そういう時に なぜか仕事が忙しい
最近の札幌の日の入りは4時半前後なのに 3時過ぎまで・・・
急いで作業に取り掛かります
実際どこにも詳しく書かれていないので苦労したので
ここからは興味を持った前期NC42乗りのために手順を残しておきます

シート外す 説明書に書いてある「ECUの近くに赤いコネクタあるから」を探す
ここで口コミにはサイドカバーを外せばあると書いてあったので信用して
左足側のサイドカバー(六角ねじ一本)を外してみても 
配線やらヒューズやらゴチャゴチャしてて
まったく探せないまま時間が過ぎる 日が沈んでくる 途方に暮れる
ん?ECUの近く・・・PGM FIと書かれているカバーのプラスねじを一本外す
赤いコネクタ発見!しかし蓋がついている しかも固い 何とか外す
インジケーター本体の場所決め 両面テープで固定 配線を付属のタイラップで固定
タンク下に配線を這わせてタイラップ固定 コネクター接続 大体こんな感じ

設定編
走行して設定することも出来るらしいけど メンテスタンドがあるので後輪持ち上げて
イグニッションをオンにすると 設定されていないものは6.5.4.3.2.1と表示される
エンジンをかけて 表示が1の点滅になったら1速へ入れてクラッチミート
笑い話ですが 私 しばらくクラッチ握ったまま 設定されないなぁと待っていました
アイドリングよりも上の回転をキープしたいので3000回転あたりでキープするといいです
2,3,4,5,6と同じ操作を繰り返し 最後6速が終わると〇マークで記憶終了

失敗して再設定する場合は イグニッションオンで1,2,3,4,5,6と上がる表示の4,5,6で
キルスイッチを切るを5~6回繰り返すと設定初期化できるらしい(やってないけど)

せっかく装着したけど 実際走れるのは来年になりそうですね
明後日に襲来する季節外れの台風は 雪まで運んで来るらしいので(泣)


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最後の悪あがき [いじる]

7月に珍しく真夏日連発するもんだから
8月に真夏日1日も無いなんて記録しちゃって
9月はすっかり秋模様 てか寒い
今年の北海道のバイクシーズンは早めに終わりそうな予感

なのに何もしないのも癪に障るので
メルカリで
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ヤフオクで
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せめてあと2回くらいは何処か行きたいもんです
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北海道 気持ちE~道 ニセコパノラマライン  [のる]

距離★★★★★
くねくね★★★★★
景色★★★★★
総合★★★★★

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北海道気持ちE~道 道道998号線 当丸峠 [のる]

距離★★★
くねくね★★★★
景色★
総合★★

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北海道気持ちE~道 国道393号線 毛無峠 [のる]

距離★★
くねくね★★★★
景色★★★
総合★★★

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久しぶりに走る [のる]

動画3ネタ制作中
kena.png
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北海道気持ちE~道 道道1号線 朝里峠 [のる]

道道1号 小樽定山渓線 朝里峠から八剣山まで

距離★★★
くねくね★★
景色★★★★
総合★★★


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症状が出ない [いじる]

7/8 バイクの購入店にてシフトの不具合チェックをしてもらうのに
熱ダレしてた方が分かりやすいだろうと 軽く峠を走ってみたらば
どういうわけか ギアの入りも良く 全く問題なし

このまま向かっても意味ないだろうと整備予約を取消の電話したけど
せっかくだから オイル交換して 様子を見ましょうということで
タダという甘い誘いに釣られて変えてもらった
909とかの添加剤も入れてもらった

状況から察すると 自分の技術的な問題が多いんだろうと思う
CBは教習車(マイルド)というイメージが強かったが
明らかに低速では今まで乗ってきたバイクよりも攻撃的というか
下手なアクセルワークではギクシャクしがちで
回転やタイミングが悪いと ギアもすんなりと入らないんだろう
結構じゃじゃ馬なのねw

せっかくのバイクショップの御厚意なんで
もっと精進します



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エンジンオイル [のる]

バイクを購入した後に恒例の墓参りに行って 御先祖さんに報告w
家から片道40分程度掛かるけど 予報が外れて今にも泣きそうな空
心配しながらも SJCAMの音声録音の調整とチェックを兼ねて出発
風切り音の工夫は必要だけど 音はこんなもんかなぁ・・・

さて本題ですが 日頃の行ないが悪いのか
墓掃除で墓石に水をかけ過ぎたので先祖怒りモードなのか
帰りには土砂降りで全身びしょ濡れになりながら走った中で
以前から薄々感じていたけど 振動が多い(気がする)のと
エンジンからの熱が暑い+段々悪くなるシフトフィールに参った

せっかくシフトロッド替えて カチッと入るようになったのに
エンジンが熱を持ちだすと シフトアップ出来なかったり
なんかどのギアへも入れづらくなったりしてくる

以前乗ってたグラディウスはV型2気筒だけど
マルチのCBの方が 振動も多いのも気になる

今日は28度位の気温で それ程暑くないし
オイル交換してから1400キロしか走ってないし
確か前にショップの人にエルフだかモチュールだか
高級オイルを使っていると聞いた薄い記憶もあるのにw

どれもこれもエンジンオイルの劣化症状に合致するよね
熱ダレ+オイルの寿命なのかなぁ
オイルの相性もあるのかなぁ

調べるとワコーズTRがいいとか カストロールが4リットル1800円とか
結局純正のG3だとか 探るほど迷宮に

早急に手を打たないと 楽しくないね
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